摩托車輪胎

輪胎作為摩托車的消耗品直接影響到整車的操控性能、駕駛舒適性、駕駛質量和整車安全性能。

很多摩友只注重發動機和外觀的保養，而忽視了對輪胎的保養，從而減短了輪胎的使用壽命，加大了在其上面的消費。因此，掌握一些保養和維護的小常識，不但可以節約費用，還可以減少出車時由于輪胎問題帶來的許多麻煩。

據統計，同一時期輪胎的消耗數量和維修次數與個人的駕駛技術有關，其消耗和維修費用差異可以達到10%～30%。

輪胎從用途區分以下幾大類：光頭胎、跑車胎、街車胎、龜背胎、菠蘿胎、沙地胎。

1 光頭胎

光頭胎也叫和尚胎，光頭胎胎面沒有紋路，也有一些光頭胎會有很小的坑，這個坑主要是用來觀察輪胎的磨損情況。光頭胎主要用于路況非常好的柏油路，而且強調極限性能，幾乎所有光頭胎都是熱熔材料。

光頭胎最大的優點是保證輪胎支撐力的情況下擁有最大的接地面積，從而把抓地力做到最大。在GP賽道的賽車都用的是光頭胎，光頭胎的缺點是使用環境有限。

2 跑車胎

跑車胎與光頭胎的區別在于胎面有少量的排水槽，這使得輪胎在保障抓地力的情況下兼顧一些濕滑路面和沙土路面的使用需求。跑車胎的材料種類較多，有熱熔胎、半硫化胎、以及復合胎，采用什么材料需要根據個人使用情況來選擇。

3 街車胎

街車胎相對于跑車胎來說擁有更多的紋路，這使得街車胎的使用環境更加豐富，濕滑路面和沙土路面表現也比跑車胎更好。而且街車胎胎面的弧度和跑車胎也有區別，街車胎使用不強調壓彎角度的極限，所以相對于跑車胎V型的胎面更為圓滑，保障每一個角度都有盡可能大的接地面積。街車胎考慮到使用壽命，所以材料多選用半硫化、復合胎、橡膠胎。

4 龜背胎

龜背胎也叫兩用胎，龜背胎兼顧了鋪裝路面和非鋪裝路面的能力，在長距離摩旅中最為常見，在濕滑泥濘的路面表現尤為出色。龜背胎的缺點是行駛中輪胎會產生細微跳動，致使在鋪裝路面騎行路感不是很好。

5 菠蘿胎

菠蘿胎也稱為越野胎，這種輪胎無法在鋪裝路面上長時間使用。原因主要為兩方面：一方面是鋪裝路面對輪胎的損傷非常大，輪胎上的橡膠顆粒很容易報廢掉。另一方面是這種輪胎在鋪裝路面騎行震動非常大，輪胎也不能很好的貼合地面，跑起來不但不舒服而且很危險。裝配菠蘿胎的車都是用拖車拖到專業場地后再開始騎行。

真空胎

真空胎即無內胎的充氣輪胎，又稱“低壓胎”“充氣胎”。目前絕大多數的摩托車都已經裝配真空胎，真空胎有著安全、耐用的優點，當然真空胎也不是完美的，缺點還是有的，像修補繁瑣，抗沖擊性差等問題都是目前不能解決的，也正因為這樣，越野車和拉力車多數還在使用非真空胎。

熱熔胎

熱熔胎就是說輪胎的材料是熱熔材料，從字面上也能看出來，這種材料當溫度升高時，橡膠會變得很軟，使抓地力倍增。其實不論什么材質的輪胎，都有這個特點，輪胎溫度太低不能發揮出最好的性能。

根據安全常識可知，大多數巡航摩托車使用斜交線結構輪胎，而大多數運動摩托車則使用子午線結構輪胎；輻條式車輪輪胎需要有內胎，而鑄造輪轂式車輪輪胎則無須使用內胎；斜交線結構輪胎輪廓較圓，同時輪胎胎側較高；而子午線結構輪胎輪廓較平，同時輪胎胎側較短。

斜交線輪胎

胎冠下面的胎體簾布層由多層尼龍和人造絲疊交而成，其不同簾布層以相反角度拉伸輪胎而形成X形，這是斜交線結構輪胎命名的原由。有些輪胎會在簾布層頂端再增加一層帶束層，其會沿著輪胎滾動方向運行。

子午線輪胎

簾布層方向和輪胎滾動方向垂直，其有利于降低輪胎撓曲變形產生的熱，從而使輪胎在運行過程中溫度較低；由于子午線輪胎胎側更易產生撓曲變形，因此輪胎輪廓較短。

子午線輪胎低外形結構表示其可以承載更多載荷，其較為適合于需要負載較大重量的乘客或行李的巡航摩托車；而斜交式輪胎則更能滿足巡航摩托車懸掛和轉彎性能的需求。

升仕所有車型均采用子午線輪胎

摩托車輪胎的工程要求更嚴格，每平方英寸面積的摩托車輪胎行駛面比每平方英寸汽車輪胎行駛面相比：

1. 產生的馬力更多

2.在車輛轉彎和制動時產生的應力更多

摩托車輪胎大約有9種不同的組成成分，而汽車輪胎僅有2種或者3種不同的組成成分：

摩托車輪胎需要可以適用很多種類的摩托車，因此其需要進行比汽車輪胎更多的各種測試。

                                            免責聲明：本文來自網絡  如有侵權請告知刪除